El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido este martes ante la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados para ofrecer explicaciones sobre los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gélida (Barcelona), así como sobre la situación actual del servicio de Rodalies en Cataluña.
Puente, que ha solicitado la comparecencia a petición propia, ha reiterado el compromiso del Gobierno con la transparencia y el derecho de los afectados a conocer la verdad de lo sucedido. Se trata de la segunda intervención del ministro en menos de una semana en sede parlamentaria, centrada en ofrecer información actualizada y detallar las actuaciones desplegadas por el Ministerio y Adif tras ambos siniestros.
Investigación abierta sobre el accidente de Adamuz
Durante su intervención, el ministro ha repasado los detalles del suceso ocurrido en Adamuz, destacando que “desde los primeros instantes se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados” y que la circulación ferroviaria fue interrumpida automáticamente gracias al corte de suministro eléctrico.
Puente recordó las obras de renovación en la línea Madrid–Sevilla, los controles de calidad aplicados por Adif y las incidencias notificadas en el tramo en los meses previos al accidente. También explicó las ayudas activadas por el Gobierno para las víctimas y sus familiares, así como la plena colaboración del Ministerio con los organismos que investigan el caso: la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y el Juzgado instructor.
Respecto al restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Sevilla/Málaga, Puente reconoció que “aún no es posible concretar una fecha” debido a las actuales condiciones meteorológicas que dificultan los trabajos.
Más inversiones y control tras el accidente de Gélida
La comparecencia sirvió también para abordar la situación en Gélida, donde el pasado 20 de enero un desprendimiento provocó un descarrilamiento. El ministro pidió disculpas a los ciudadanos por las alteraciones del servicio y recordó los problemas estructurales históricos de la red catalana, agravados por el cambio climático y años de escasa inversión.
Según explicó, desde el accidente Adif ha desplegado más de 300 operarios para inspeccionar y reforzar puntos de riesgo en la red ferroviaria. Hasta ahora se han examinado unos 70 tramos, de los cuales más de 30 se consideran de alto riesgo por su vulnerabilidad geológica.
Puente añadió que las interrupciones registradas en la red, como la del Centro de Tráfico de la Estació de França, se deben a trabajos de control y mantenimiento que buscan garantizar la seguridad y estabilidad del servicio.
El Gobierno defiende su inversión récord en Rodalies
El ministro aprovechó además para actualizar los datos de inversión en Rodalies. Según subrayó, el Plan Rodalies 2020–2030 absorbe el 80 % de la inversión ferroviaria total del Ministerio y supera ya los 8.000 millones de euros, tras el reciente incremento de 1.700 millones anunciado.
Solo en 2025, el Ministerio destinó 822 millones de euros a la red ferroviaria catalana —de ellos, 600 millones directamente a Rodalies—. “Uno de cada dos euros que invertimos en los últimos años se ha destinado a Rodalies, y eso son datos, no eslóganes”, afirmó Puente.
El plan incluye seis líneas de actuación —desde la renovación de activos hasta la mejora de estaciones y material rodante— y contempla la incorporación de 72 nuevos trenes, con una inversión total de 1.207 millones de euros en Cataluña. Según los datos del Ministerio, el 77 % de la primera fase del plan ya está ejecutado.
